床身导轨磨损和床身导轨磨损是导致导轨精度降低的根本原因。为了保持床身滑道的精度，必须努力防止磨损。
床身导轨作为测量机床精度的基准，不仅要求更高的尺寸精度，而且具有较高的形状精度，即良好的直线度、表面粗糙度，相对于机床主轴的平行度。由于床导露在外面，防尘、防芯片条件差，长期使用后必然会发生磨损。车床床身滑道的原因是多方面的。
（1）磨料磨损。磨料颗粒是存在于导轨表面之间的硬颗粒，其可能是落在导轨副中的切屑颗粒或由润滑油引入的硬颗粒，或导轨表面上的硬点或由导轨磨损产生的颗粒。本身。当导轨移动时，这些磨料颗粒起到切割和刮擦导轨的作用。实践证明，磨料磨损速度和磨损体积与相对滑动速度和压力成正比。当滑板在导轨表面上移动时，在两个表面之间发生相对滑动。细铁屑落入滑动面的磨损属于磨粒磨损。磨料磨损是不可避免的，只能被最小化。
（2）粘着磨损。粘着磨损是指由两个相对滑动的表面相互咬合而引起的磨损。其磨损特性是咬痕（即磨损）。粘着磨损的机理是钢轨表面覆盖有氧化膜和气体或液体吸附膜。当钢轨的局部压力或剪切力过高而不能除去这些薄膜时，裸露金属表面被原子力吸附在一起，导致冷焊现象。当钢轨表面相对运动时，会出现咬口现象。严重的粘着磨损使2个导向面易于移动。当车床导轨承受较大的切削载荷时，导轨表面经常发生粘着磨损，然后发生剪切。一般来说，磨料磨损是粘着磨损的原因，这又加剧了磨料磨损。
（3）腐蚀磨损。在导轨的相对运动中伴随着腐蚀作用的磨损。腐蚀磨损机理是金属零件表面在液体、气体或润滑剂中化学或电化学反应生成易磨损或剥落的腐蚀产物，在摩擦过程中腐蚀产物被剥落，暴露出新的金属材料。Al表面进入新的化学反应，因此交替腐蚀性和研磨性材料丢失。腐蚀磨损比简单腐蚀或磨损更具破坏性。
通常，在清洁金属表面与空气接触后不久将形成氧化膜。氧化膜的厚度大约在磨损率低于氧化膜厚度的生长率时，氧化和磨损并不相互促进，并且该膜能够起到保护作用。但当磨损速率超过氧化速率时，腐蚀磨损变得非常剧烈。但氧化膜不应过厚，否则易发生脆性断裂，形成硬质氧化物磨粒并产生磨粒磨损，使磨损加速。腐蚀磨损本身伴随着磨粒磨损和粘着磨损。磨料磨损或粘着磨损为腐蚀磨损的形成提供了条件。腐蚀磨损与环境、温度、滑动速度、载荷、润滑条件等因素有关，它们之间的关系十分复杂。这种腐蚀性磨损通常发生在由酸或腐蚀性润滑剂、切削液等润滑和冷却的钢轨表面上。防止腐蚀和磨损应从材料选择(如不锈钢和耐腐蚀合金等)、表面保护处理、降低开始。表面工作温度和选择合适的润滑剂等。
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