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简析力士乐导轨的摩擦系数

时间:   来源: 创威达   浏览量: 246 次

   力士乐单滑块理论值一般是0.003左右,受装配、防尘件等影响,实际在0.02~0.05左右,大规格大预压多轨多滑块的整体摩擦系数可能达到0.1~0.2。直线导轨摩擦系数理论上在0.01至0.02之间,但实际应用中由于安装平行度,为消除间隙采取的预紧,回珠器曲线失真(在高速时体现),内外滚道一致性等因素不可控性太强。常常大于理论值很多。建议按照0.15核算。
 
   直线导轨摩擦系数的计算式中:
   L:额定寿命.km;
   C:基本额定动负荷,kN;
   PC:计算负荷,LN;
   FH:硬度系数;
   FT:温度系数;
   FC:接触系数,
   FW:负荷系数。
 
   采用力士乐导轨作直线导轨,定位精度高,由于直线导轨的摩擦方式为滚动摩擦,不仅使摩擦系数降低到滑动导轨的1/50,而且动摩擦与静摩擦的差值也变得很大。因此,当床在运行时,不会打滑,定位精度可以达到微米级。传统的滑动导轨磨损小、能量小、保持精度时间长,由于逆流油膜的影响,必然导致平台运动精度差,而滑动时间不足则会导致导轨接触面的磨损,这将严重影响精度。而滚动支承磨损小,可长期保持精度。
 
   由于力士乐导轨运动时的摩擦力很小,所以只需要很小的动力就能使床面运行,特别是当床面作业方式频繁往复运行时,可以明显降低机床的功率损耗。
 
   力士乐导轨是一种减轻滑动导轨重量的方法,与滑动导轨相比,直线导轨的摩擦阻力可降低到原来的1/20-1/40。滑动模式被滚动模式代替,特别是静摩擦力很小,动摩擦力与静摩擦力几乎没有差别。即使在微进给的情况下,也不会有怠速滑行。实现超微距行走精度。
 
   力士乐导轨的摩擦阻力随载荷、预压和润滑剂粘度而变化。摩擦阻力(推力值)可根据密封垫的工作载荷和阻力按以下公式计算。摩擦系数通常随级数的变化而变化。滚珠直线滑块的摩擦系数为0.002~0.003(不包括密封垫),滚子直线滑块的摩擦系数为0.001~0.002(不包括密封垫)。

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