机床导轨及其它摩擦副，在长期的使用过程中，由于两个接触面存在不同程度的摩擦，使摩擦副表面产生不同程度的磨损，严重时影响机床的加工精度和生产效率。对机床和其它磨损部位的修复，通常采用金属板和高分子材料镶贴或更换等方法，不仅需要进行大量精确的加工制造，而且常需要对加工面进行人工刮研，修复工作工序多，工期长。近年来，在对龙门铣床导轨的修复中，洛铜对耐磨涂料进行了探讨和实验，获得了成功。
一、耐磨涂料的概念
耐磨涂料在摩擦副中的作用是有效地保护另一面不被磨损或减少磨损。
而机床导轨耐磨涂料是一种自身具有良好润滑条件和相应抗机械作用力的固体涂料，它既能弥补两接触面由于摩擦而造成的磨损缺陷，又能使两个相对运动面具有良好的润滑减磨作用。同时，耐磨涂料对进入摩擦副两接触面间的金属杂物还应当具有一定的预埋性。
二、耐磨涂料的组成
1、粘结剂粘结剂是组成耐磨涂料的重要成分，其作用是将涂料中其它组分牢固地粘结在一起，并与基体产生良好的粘结力，使之在基体表面形成牢固的涂层。为便于施工，粘结剂应具有较好的流动性和室温固化性能。耐磨涂料用的粘结剂，一般采用典型的结构粘结剂，如环氧树脂、酚醛树脂、聚酯{TodayHot}树脂等。
2、力士乐导轨润滑剂润滑剂是提高耐磨涂料润滑减磨性能的主要组分，使涂料具有较小的摩擦系数和自润滑特性。用于耐磨涂料的固体润滑材料有胶体二硫化钼、胶状石墨粉和一些粉状高分子聚合物等。
3、增强剂增强剂一般采用还原铁粉、氧化铜粉、石英粉和一些其它金属粉末，可在一定程度上提高涂料的机械强度和表面硬度，改善涂料的抗磨性能。
三、耐磨涂料的反应机理
1、粘结剂的反应机理在组成涂料的所有成分中，最主要的活性成分材料是粘结剂，其它材料都是非活性填充材料，故耐磨涂料的固化反应机理主要在于粘结剂。实践中，我们选用的粘结剂为双酚A型低分子量环氧树脂。
通过认真测绘，考虑蜗杆、蜗轮的正常啮合条件，确定耐磨涂料层的厚度为（9.9±0.1）mm。施工时，为了精确控制耐磨涂料层的厚度，制作了厚度为（9.7±0.05）mm的压条，预先粘贴在床身上。
先将压条贴在床身导轨面上，将配好且搅拌均匀的耐磨涂料均匀地涂复在导轨面上，压上压板，用手锤不停地沿箭头方面敲击压板，使多余涂料从外侧溢出。
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